ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບຫຼັກຂອງຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ພະລັງງານ, ເສດຖະກິດ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມປອດໄພແລະຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ.
ໃນລະບົບຂັບເຄື່ອນໄຟຟ້າ, ມໍເຕີຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແກນຂອງແກນ.ການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ກໍານົດການປະຕິບັດຂອງຍານພາຫະນະ.ໃນປັດຈຸບັນ, ກ່ຽວກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງອຸດສາຫະກໍາ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ, miniaturization, ແລະປັນຍາແມ່ນບູລິມະສິດອັນດັບຫນຶ່ງ.
ມື້ນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາແນວຄວາມຄິດແລະຄໍານິຍາມຂອງເຕັກໂນໂລຊີມໍເຕີໃຫມ່ - ມໍເຕີສາຍແບນ, ແລະສິ່ງທີ່ໄດ້ປຽບຂອງມໍເຕີສາຍຮາບພຽງທຽບກັບມໍເຕີສາຍມົນແບບດັ້ງເດີມ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກຂອງມໍເຕີສາຍຮາບພຽງແມ່ນຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ, ປະສິດທິພາບສູງ, ການນໍາຄວາມຮ້ອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະສິ່ງລົບກວນຕ່ໍາ.
ພາຍໃນຂອງມໍເຕີສາຍແບນມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍແລະມີຊ່ອງຫວ່າງຫນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງສາຍຮາບພຽງແລະສາຍແບນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະການລະບາຍຄວາມຮ້ອນແລະການນໍາຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີກວ່າ;ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ winding ແລະ slot core ແມ່ນດີກວ່າ, ແລະ conduction ຄວາມຮ້ອນແມ່ນດີກວ່າ.
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າມໍເຕີມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນແລະອຸນຫະພູມ, ແລະການປັບປຸງການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຍັງເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງປະສິດທິພາບ.
ໃນບາງການທົດລອງ, ໂດຍຜ່ານການຈໍາລອງພາກສະຫນາມອຸນຫະພູມ, ມັນໄດ້ຖືກສະຫຼຸບວ່າການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງມໍເຕີສາຍຮາບພຽງທີ່ມີການອອກແບບດຽວກັນແມ່ນ 10% ຕ່ໍາກວ່າຂອງມໍເຕີສາຍໄດ້ຕະຫຼອດ.ນອກເຫນືອໄປຈາກການປະຕິບັດຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ, ບາງຄຸນສົມບັດອື່ນໆ, ລວມທັງການກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມ, ສາມາດປັບປຸງໄດ້.
NVH ຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນຫົວຂໍ້ຮ້ອນຂອງໄດໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ.ມໍເຕີສາຍແບນສາມາດເຮັດໃຫ້ armature ມີຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ດີກວ່າແລະສາມາດສະກັດກັ້ນສຽງລົບກວນຂອງ armature ໄດ້.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຂະຫນາດ notch ຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ torque cogging ປະສິດທິຜົນແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ.
ປາຍຫມາຍເຖິງສ່ວນຂອງສາຍທອງແດງຢູ່ນອກຊ່ອງສຽບ.ສາຍທອງແດງຢູ່ໃນສະລັອດຕິງມີບົດບາດໃນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ສິ້ນສຸດບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບຜົນຜະລິດຕົວຈິງຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ມີບົດບາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍລະຫວ່າງສະລັອດຕິງແລະສະລັອດຕິງ..
ມໍເຕີສາຍຮອບແບບດັ້ງເດີມຕ້ອງອອກຈາກໄລຍະໄກໃນຕອນທ້າຍເນື່ອງຈາກບັນຫາຂະບວນການ, ເຊິ່ງແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍທອງແດງຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການປຸງແຕ່ງແລະຂະບວນການອື່ນໆ, ແລະມໍເຕີສາຍຮາບພຽງຈະແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໂດຍພື້ນຖານ.
ພວກເຮົາຍັງໄດ້ລາຍງານກ່ອນໜ້ານີ້ວ່າ ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Motor ມີແຜນຈະລົງທຶນ 500 ລ້ານຢວນເພື່ອສ້າງໂຄງການຂັບລົດພະລັງງານໃໝ່ 1 ລ້ານໜ່ວຍຕໍ່ປີຢູ່ Lishui, Zhejiang.ນອກຈາກບໍລິສັດທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເຊັ່ນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມໍເຕີແລ້ວ, ຍັງມີກຳລັງໃໝ່ຫຼາຍແຫ່ງຢູ່ຈີນທີ່ພວມເລັ່ງການນຳໃຊ້ຢ່າງວ່ອງໄວ.
ໃນດ້ານສະຖານທີ່ຕະຫຼາດ, ອີງຕາມການວິເຄາະໂດຍພາຍໃນອຸດສາຫະກໍາ, ອີງຕາມການປະລິມານການຂາຍ 1.6 ລ້ານລົດໂດຍສານພະລັງງານໃຫມ່ໃນປີ 2020, ຄວາມຕ້ອງການພາຍໃນປະເທດສໍາລັບ 800,000 ຊຸດຂອງມໍເຕີສາຍຮາບພຽງ, ແລະຂະຫນາດຕະຫຼາດແມ່ນໃກ້ກັບ 3 ຕື້ຢວນ. ;
ແຕ່ປີ 2021 ຫາ 2022, ຄາດວ່າອັດຕາການເຈາະຂອງມໍເຕີ້ສາຍຮາບໃນຂະແໜງການລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຈະບັນລຸ 90%, ຄວາມຕ້ອງການ 2,88 ລ້ານຊຸດຈະບັນລຸໄດ້, ແລະ ຂະຫນາດຕະຫຼາດຍັງຈະບັນລຸ 9. ຕື້ຢວນ.
ໃນຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ, ທ່າອ່ຽງໂດຍລວມຂອງອຸດສາຫະກໍາແລະທິດທາງນະໂຍບາຍ, ມໍເຕີສາຍຮາບພຽງຖືກຜູກມັດທີ່ຈະກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ສໍາຄັນໃນຂະແຫນງການພະລັງງານໃຫມ່, ແລະຈະມີໂອກາດຫຼາຍທາງຫລັງຂອງແນວໂນ້ມນີ້.
ຕິດຕໍ່: Jessica
ເວລາປະກາດ: 28-03-2022