ໃນຫຼັກຊັບ 36mm Brushless DC Motor ທີ່ມີຄໍາເຫັນສູງ
ໃນການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີຂອງມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ເມື່ອມັນຕ່ໍາກວ່າຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານ, ມັນຖືກກໍານົດຕາມຄວາມຖີ່ຂອງແຮງບິດຄົງທີ່, ແລະເມື່ອມັນສູງກວ່າຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານ, ມັນຖືກກໍານົດຕາມຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານຄົງທີ່.ນອກຈາກນັ້ນ, ຈະມີຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຖີ່ຕ່ໍາໃນເວລາທີ່ມັນແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາແລະຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຖີ່ເທິງໃນເວລາທີ່ມັນແລ່ນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ສູງ.ການຕັ້ງຄ່າທີ່ຄ້າຍຄືກັນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຈໍາເປັນບໍ?ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ພວກເຮົາເຮັດການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບໂດຍອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະຂອງຕົວແປງຄວາມຖີ່ແລະມໍເຕີ.
ຢູ່ໃນແຜ່ນປ້າຍຊື່ມໍເຕີຊຸດ YVF ທົ່ວໄປ, ຕົວກໍານົດການຜົນຜະລິດຄົງທີ່ຂອງມໍເຕີໃນລະດັບຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກຫມາຍຢ່າງຊັດເຈນ, ເຊິ່ງແບ່ງອອກໂດຍຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານຂອງ 50Hz.ເມື່ອຊ່ວງຄວາມຖີ່ແມ່ນ 5-50Hz, ມໍເຕີແມ່ນຜົນຜະລິດແຮງບິດຄົງທີ່, ແລະເມື່ອຊ່ວງຄວາມຖີ່ແມ່ນ 50-100Hz, ມັນແມ່ນຜົນຜະລິດພະລັງງານຄົງທີ່.ເປັນຫຍັງກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຕ່ໍາຂອງຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ?ຈະມີຜົນຜະລິດໃນເວລາທີ່ມໍເຕີມີຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ?ຄໍາຕອບແມ່ນແມ່ນ, ແຕ່ອີງຕາມເງື່ອນໄຂທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມມໍເຕີແລະແຮງບິດ, ເມື່ອມໍເຕີຢູ່ທີ່ຄວາມຖີ່ 3-5Hz, ມໍເຕີສາມາດຜະລິດແຮງບິດທີ່ມີການຈັດອັນດັບໂດຍບໍ່ມີການເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ, ເຊິ່ງເປັນຈຸດສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບ.ຕົວແປງສັນຍານຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີບາງຄວາມແຕກຕ່າງໃນຄວາມຖີ່ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຕ່ໍາສຸດຕາມລັກສະນະການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ພວກເຮົາສາມາດປຽບທຽບແລະວິເຄາະຕົວກໍານົດການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີຄວາມຖີ່ຂອງພະລັງງານທີ່ມີພະລັງງານດຽວກັນແລະຂົ້ວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ມໍເຕີ 2P ແລະມໍເຕີ 8P.ໃນເວລາທີ່ພະລັງງານຜົນຜະລິດຂອງສອງ motors ທີ່ມີ poles ທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຄືກັນ, ແຮງບິດການຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີແຮງບິດສູງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກ່ວາ motor ຄວາມໄວຕ່ໍາ, ນັ້ນແມ່ນ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາສົນທະນາໃນ tweet ຕົ້ນສະບັບ, motor ຄວາມໄວສູງມີຂະຫນາດນ້ອຍ. ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແຕ່​ແລ່ນ​ໄວ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ມໍ​ເຕີ​ໄວ​ຕ​່​ໍ​າ​ມີ​ປັດ​ຈຸ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແຕ່​ແລ່ນ​ຊ້າ​.ຖ້າແຮງບິດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວການຫມຸນທີ່ສູງຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ທັງມໍເຕີແລະຕົວແປງຄວາມຖີ່ແມ່ນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມສາມາດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແລະແຮງບິດຄົງທີ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແມ່ນຕ້ອງການຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ສູງ, ເຊິ່ງແນ່ນອນຈະນໍາໄປສູ່ບັນຫາ overload ຂອງ. ຕົວແປງຄວາມຖີ່ແລະມໍເຕີ.
ສໍາລັບຂອບເຂດຈໍາກັດດ້ານເທິງຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການຕົວຈິງຂອງອຸປະກອນ towed, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາການສອດຄ່ອງຂອງພາກສ່ວນກົນຈັກຂອງມໍເຕີ (ເຊັ່ນ:. ເປັນ bearings).