ຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າໃດກໍ່ຕາມ, ລວມທັງຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ, ແນ່ນອນ, ກໍານົດແຮງດັນໄຟຟ້າສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງມັນ.ການບິດເບືອນແຮງດັນໃດໆຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.

ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.ເມື່ອແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານຜິດປົກກະຕິ, ການສະຫນອງພະລັງງານຈະຖືກຕັດອອກເພື່ອປ້ອງກັນ.ສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນຄົງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປັບ.ຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບຜະລິດຕະພັນມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນແຮງດັນຄົງທີ່ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະມີກໍລະນີປ້ອງກັນການປິດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

ສໍາລັບມໍເຕີໄລຍະດຽວ, ມີພຽງແຕ່ສອງສະຖານະການຂອງແຮງດັນສູງແລະແຮງດັນຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບມໍເຕີສາມເຟດ, ຍັງມີບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນ.ການສະແດງອອກໂດຍກົງຂອງອິດທິພົນຂອງສາມ deviations ແຮງດັນແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນຫຼືຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນປະຈຸບັນ.

ເງື່ອນໄຂທາງວິຊາການຂອງມໍເຕີກໍານົດວ່າ deviation ເທິງແລະຕ່ໍາຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການຈັດອັນດັບຂອງມໍເຕີບໍ່ສາມາດເກີນ 10%, ແລະແຮງບິດຂອງມໍເຕີແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບສີ່ຫຼ່ຽມຂອງແຮງດັນຂອງມໍເຕີ.ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເກີນໄປ, ແກນທາດເຫຼັກຂອງມໍເຕີຈະຢູ່ໃນສະພາບຂອງການອີ່ມຕົວຂອງແມ່ເຫຼັກ, ແລະປະຈຸບັນ stator ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ມັນຈະນໍາໄປສູ່ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງ winding, ແລະແມ້ກະທັ້ງບັນຫາຄຸນນະພາບຂອງການເຜົາໄຫມ້ winding;ແລະສໍາລັບກໍລະນີຂອງແຮງດັນຕ່ໍາ, ຫນຶ່ງແມ່ນວ່າອາດຈະມີບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບມໍເຕີທີ່ແລ່ນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ເພື່ອຕອບສະຫນອງການໂຫຼດຂອງມໍເຕີແລ່ນ, ປະຈຸບັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ. ຜົນສະທ້ອນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນແມ່ນການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນແລະແມ້ກະທັ້ງການເຜົາໄຫມ້ຂອງ windings, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວຂອງແຮງດັນຕ່ໍາ, ບັນຫາແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.

ແຮງດັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງມໍເຕີສາມເຟດແມ່ນບັນຫາການສະຫນອງພະລັງງານປົກກະຕິ.ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສົມດູນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງມໍເຕີໃນປະຈຸບັນ.ອົງປະກອບລໍາດັບທາງລົບຂອງແຮງດັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງອາກາດ motor ທີ່ກົງກັນຂ້າມກັບການຫັນ rotor.ອົງປະກອບລໍາດັບລົບຂະຫນາດນ້ອຍໃນແຮງດັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຜ່ານ winding ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາໃນເວລາທີ່ແຮງດັນມີຄວາມສົມດູນ.ຄວາມຖີ່ຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຢູ່ໃນແຖບ rotor ແມ່ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການປະເມີນ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຂອງການບີບໃນປະຈຸບັນຢູ່ໃນແຖບ rotor ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍຂອງ windings rotor ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກ່ວາຂອງ stator windings.ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ stator winding ແມ່ນສູງກວ່ານັ້ນໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການທີ່ແຮງດັນທີ່ສົມດູນ.

ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສົມດູນ, ແຮງບິດຢຸດ, ແຮງບິດຕໍ່າສຸດແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີທັງຫມົດຈະຖືກຫຼຸດລົງ.ຖ້າຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຮງດັນແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ມໍເຕີຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີແລ່ນຢູ່ໃນການໂຫຼດເຕັມພາຍໃຕ້ແຮງດັນທີ່ບໍ່ສົມດູນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລື່ອນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນກັບການເພີ່ມຂື້ນຂອງການສູນເສຍເພີ່ມເຕີມຂອງ rotor, ຄວາມໄວຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນເວລານີ້.ເມື່ອແຮງດັນ (ປະຈຸບັນ) ບໍ່ດຸ່ນດ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ, ສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ການສັ່ນສະເທືອນສາມາດທໍາລາຍມໍເຕີຫຼືລະບົບຂັບທັງຫມົດ.

ເພື່ອກໍານົດປະສິດທິຜົນຂອງແຮງດັນຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ມັນອາດຈະຖືກປະຕິບັດໂດຍວິທີການກວດພົບແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼືການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນ.ອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ມີອຸປະກອນຕິດຕາມແຮງດັນ, ເຊິ່ງສາມາດວິເຄາະໄດ້ໂດຍການປຽບທຽບຂໍ້ມູນ.ສໍາລັບກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາ, ການກວດສອບປົກກະຕິຫຼືການວັດແທກປະຈຸບັນຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້.ໃນກໍລະນີຂອງການລາກອຸປະກອນ, ສາຍການສະຫນອງພະລັງງານສອງໄລຍະສາມາດແລກປ່ຽນໄດ້ໂດຍຕົນເອງ, ການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນສາມາດສັງເກດເຫັນ, ແລະຄວາມສົມດຸນຂອງແຮງດັນສາມາດວິເຄາະທາງອ້ອມ.

ໂດຍ Jessica