ປະຈຸບັນ Shaft ເປັນ killer ມະຫາຊົນທີ່ສໍາຄັນຂອງ motors ຄວາມຖີ່ຂອງການປ່ຽນແປງ, motors ຂະຫນາດໃຫຍ່, motors ແຮງດັນສູງແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ແລະມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດກັບລະບົບ bearing motor.ມີຫຼາຍກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ bearing ເນື່ອງຈາກການລະມັດລະວັງໃນປະຈຸບັນ shaft ບໍ່ພຽງພໍ.

ກະແສໄຟຟ້າ shaft ມີລັກສະນະໂດຍແຮງດັນຕ່ໍາແລະກະແສໄຟຟ້າສູງ, ແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງລະບົບ bearing ສາມາດເວົ້າໄດ້ທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນໄດ້.ການຜະລິດກະແສໄຟຟ້າ shaft ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກແຮງດັນຂອງ shaft ແລະ loop ປິດ.ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາຂອງກະແສໄຟຟ້າ shaft, ມັນສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການກໍາຈັດແຮງດັນຂອງ shaft ຫຼືຕັດອອກຈາກ loop.

ວົງຈອນແມ່ເຫຼັກທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ການສະຫນອງພະລັງງານ inverter, induction electrostatic, ຄ່າ electrostatic ແລະການແຊກແຊງການສະຫນອງພະລັງງານພາຍນອກອາດຈະສ້າງແຮງດັນຂອງ shaft.ປະເຊີນຫນ້າກັບວົງປິດ, ກະແສໄຟຟ້າ shaft ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະເຮັດໃຫ້ bearing ablate ເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນໃນທີ່ໃຊ້ເວລາສັ້ນຫຼາຍ.ໜິ້ວທີ່ເຜົາໄໝ້ໂດຍກະແສໄຟຟ້າ shaft ຈະປ່ອຍໃຫ້ຮອຍຄ້າຍຄື washboard ຢູ່ດ້ານນອກຂອງວົງແຫວນພາຍໃນຂອງ bearing.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຂອງກະແສໄຟຟ້າ shaft, ມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນການອອກແບບແລະຂະບວນການຜະລິດຂອງມໍເຕີ, ເຊັ່ນ: ເພີ່ມມາດຕະການ insulation ທີ່ຈໍາເປັນໃນການປົກຫຸ້ມຂອງທ້າຍແລະແຂນ bearing.ການເຊື່ອມຕໍ່ເພີ່ມການຮົ່ວໄຫຼຂອງແປງກາກບອນ.ຈາກທັດສະນະຂອງການນໍາໃຊ້, ມັນເປັນມາດຕະການຫນຶ່ງຄັ້ງແລະສໍາລັບການທັງຫມົດທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະການ breaker ວົງຈອນກ່ຽວກັບອົງປະກອບ, ໃນຂະນະທີ່ການນໍາໃຊ້ວິທີການຄວາມຫຼາກຫຼາຍອາດຈະນໍາໄປສູ່ການທົດແທນອຸປະກອນແປງກາກບອນ, ຢ່າງຫນ້ອຍໃນໄລຍະວົງຈອນການບໍາລຸງຮັກສາ. motor ໄດ້, ລະບົບແປງກາກບອນບໍ່ຄວນມີບັນຫາ.

ຂະຫນາດແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງ bearing insulated ແລະ bearing ທໍາມະດາແມ່ນຄືກັນ.ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນວ່າລູກປືນ insulated ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ passage ຂອງປະຈຸບັນໄດ້ດີຫຼາຍ, ແລະຮັບຜິດຊອບ insulated ສາມາດຫຼີກເວັ້ນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເກີດຈາກການ corrosion ໄຟຟ້າ.ການດໍາເນີນງານແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ, ແລະລູກປືນ insulated ສາມາດຫຼີກເວັ້ນຜົນກະທົບ corrosion ໄຟຟ້າຂອງກະແສໄຟຟ້າ induced ໃນ bearing ໄດ້, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປະຈຸບັນຈາກການທໍາລາຍ grease, ອົງປະກອບມ້ວນແລະ raceways.

ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີດໍາເນີນການກັບການສະຫນອງພະລັງງານ inverter, ແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບປະສົມກົມກຽວຄໍາສັ່ງສູງ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດການ induction ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າລະຫວ່າງປາຍຂອງ stator winding coils, ພາກສ່ວນສາຍໄຟ, ແລະ shaft rotating, ດັ່ງນັ້ນການສ້າງແຮງດັນຂອງ shaft ໄດ້.

stator winding ຂອງມໍເຕີ asynchronous ແມ່ນຝັງຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບ stator core, ແລະມີ capacitances ແຈກຢາຍລະຫວ່າງການຫັນຂອງ stator winding ແລະລະຫວ່າງ stator winding ແລະກອບມໍເຕີ.ແຮງດັນຂອງໂຫມດທົ່ວໄປມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະກະແສຮົ່ວໄຫຼແມ່ນເກີດຂື້ນຈາກທໍ່ມໍເຕີໄປຫາຫນ້າດິນໂດຍຜ່ານຄວາມຈຸທີ່ແຈກຢາຍຂອງມໍເຕີ winding.ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼນີ້ອາດຈະປະກອບເປັນສອງປະເພດຂອງການແຊກແຊງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, radioactive ແລະ conductive.ເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງວົງຈອນແມ່ເຫຼັກຂອງມໍເຕີ, ການ induction electrostatic ແລະແຮງດັນຂອງຮູບແບບທົ່ວໄປແມ່ນສາເຫດຂອງແຮງດັນ shaft ແລະ shaft ໃນປະຈຸບັນ.