ອີງຕາມການວິເຄາະຂອງປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິເຄາະແລະປຽບທຽບກະແສໄຟຟ້າແລ່ນຕົວຈິງຂອງມໍເຕີທໍາມະດາແລະມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.

1.1 No-load current ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກແລະຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor.ຈະກາຍເປັນຫນ້ອຍ.ພາຍໃຕ້ສະຖານະການປົກກະຕິ, ຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງອາກາດຂອງມໍເຕີແມ່ນຂ້ອນຂ້າງນ້ອຍ, ປົກກະຕິແລ້ວສອງສາມມິນລິແມັດ.ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, flux ແມ່ເຫຼັກຕົ້ນຕໍຈະຜ່ານ loop ໄດ້, ແລະຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຈະນ້ອຍໃນເວລານີ້, ຊຶ່ງເປັນຫນຶ່ງສ່ວນຮ້ອຍຂອງຄວາມຍາວຂອງ loop ແມ່ເຫຼັກທັງຫມົດ.ເນື່ອງຈາກວ່າ permeance ຂອງແຜ່ນເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນແມ່ນຫຼາຍກ່ວາໃນອາກາດ, ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ສໍາລັບບໍ່ມີໂຫຼດຂອງມໍເຕີໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ.

1.1.1 ໃນແງ່ຂອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ແມ່ເຫຼັກ, motors ປະສິດທິພາບສູງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງແກນທາດເຫຼັກ.ໃນເວລານີ້, ການປະຕິບັດການດູດຊຶມແມ່ເຫຼັກຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກແຜ່ນເຫຼັກກ້າຊິລິໂຄນມ້ວນເຢັນ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບກະແສໄຟຟ້າ, ກະແສໄຟຟ້າທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈະກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

1.1.2 ຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດແມ່ນແນໃສ່ສະເພາະຂອງພະລັງງານຕ່ໍາຂອງມໍເຕີ.ເນື່ອງຈາກການສູນເສຍ stray, ປະສິດທິພາບຕົວຈິງຂອງມໍເຕີຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຮຸນແຮງ.ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມໃນລະຫວ່າງຂະບວນການອອກແບບຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ.ພາລາມິເຕີແມ່ນເກີດມາຈາກຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປຽບທຽບມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ຜົນກະທົບທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຕໍ່ກະແສທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດສາມາດຖືກລະເລີຍ.ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການສູນເສຍເພີ່ມເຕີມໃນເວລານີ້.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະບວນການອອກແບບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຈໍາເປັນຕ້ອງມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າທາງເລືອກທົ່ວໄປ.ສໍາລັບມໍເຕີພະລັງງານສູງ, ຄວາມຍາວຊ່ອງຫວ່າງຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງເພີ່ມຂຶ້ນ.ເມື່ອປຽບທຽບກັບມໍເຕີທໍາມະດາ, ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະພະລັງງານຈະຕໍ່າຫຼາຍ.

1.1.3 ການວິເຄາະທີ່ສົມບູນແບບສໍາລັບມໍເຕີພະລັງງານຕ່ໍາ, ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຍ້ອນວ່າຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດບໍ່ພຽງພໍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ຂອງແມ່ເຫຼັກໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ.ດ້ວຍ​ເຫດ​ນີ້​, ເມື່ອ​ທຽບ​ໃສ່​ກັບ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ບໍ່​ມີ​ການ​ໂຫຼດ​ຂອງ motors ປະ​ຊຸມ​ສະ​ໄຫມ​, ປະ​ຈຸ​ບັນ​ທີ່​ບໍ່​ມີ​ການ​ໂຫຼດ​ຕົວ​ຈິງ​ຂອງ motors ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ສູງ​ຈະ​ມີ​ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຫຼາຍ​.ສໍາລັບມໍເຕີພະລັງງານສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ແມ່ເຫຼັກຂອງ motors ປະສິດທິພາບສູງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມຍາວຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຂອງ motors ປະສິດທິພາບສູງຈະກາຍເປັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ flux ແມ່ເຫຼັກທີ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ.ປະຈຸບັນບໍ່ມີການໂຫຼດຂອງມໍເຕີຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.

1.2 ສູດການຄິດໄລ່ຂອງພະລັງງານ shaft ຜົນຜະລິດຂອງມໍເຕີໃນປະຈຸບັນໂຫຼດ: ອີງຕາມສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມແລະພະລັງງານຜົນຜະລິດ, ໃນ motor ແລ່ນຕົວຈິງ, ແຮງດັນແລະພະລັງງານ shaft ຜົນຜະລິດແມ່ນຄົງທີ່, ດັ່ງນັ້ນ. K ມັນຍັງຄົງທີ່.ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກດຽວກັນ, ປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີພະລັງງານສູງແມ່ນປຽບທຽບກັບມໍເຕີທໍາມະດາ.ປະຈຸບັນການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງກະແສກະຕຸ້ນຂອງມໍເຕີແລະປະສິດທິພາບຂອງມໍເຕີ.ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີພະລັງງານສູງ, ຄວາມແຕກຕ່າງປະສິດທິພາບກັບມໍເຕີທໍາມະດາແມ່ນຖືກວິເຄາະແລະປຽບທຽບ.ມູນຄ່າຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນນ້ອຍຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກດຽວກັນ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຄ່າຂອງມໍເຕີທົ່ວໄປ, ປະຈຸບັນຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແມ່ນຫນ້ອຍຫຼາຍ, ແຕ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ.ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ໃນການປະຕິບັດຕົວຈິງຂອງມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການປ່ຽນແປງຂອງກະແສທີ່ຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນພຽງແຕ່ກະແສໄຟຟ້າທີ່ແລ່ນ.

ໂດຍ Jessica