ເລື້ອຍໆ, ປັດໃຈທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ສົມບູນແບບ.ບໍ່ລວມເອົາອິດທິພົນຂອງປັດໃຈພາຍນອກ, ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນຂອງລູກປືນ, ໂຄງສ້າງຂອງ rotor ແລະລະບົບການດຸ່ນດ່ຽງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພາກສ່ວນໂຄງສ້າງ, ແລະຄວາມສົມດຸນຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າໃນຂະບວນການຜະລິດມໍເຕີແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ.ການຮັບປະກັນການສັ່ນສະເທືອນຕ່ໍາຂອງມໍເຕີທີ່ຜະລິດແມ່ນເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງມໍເຕີໃນອະນາຄົດ.

1. ເຫດຜົນສໍາລັບລະບົບການຫລໍ່ລື່ນ

ການຫລໍ່ລື່ນທີ່ດີແມ່ນການຮັບປະກັນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີ.ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດແລະນໍາໃຊ້ມໍເຕີ, ມັນຄວນຈະຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນ, ຄຸນນະພາບແລະຄວາມສະອາດຂອງນໍ້າມັນ (ນໍ້າມັນ) ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນແລະມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຊີວິດຂອງມໍເຕີ.

ສໍາລັບມໍເຕີ pad bearing, ຖ້າຫາກວ່າການເກັບກູ້ pad bearing ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ຮູບເງົານ້ໍາບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ.ການເກັບກູ້ pad bearing ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບຄ່າທີ່ເຫມາະສົມ.ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ຫມົດໄປໃນການນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ກວດເບິ່ງວ່າມີຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຕາມມາດຕະຖານແລະມີຄວາມບົກຜ່ອງຂອງນ້ໍາມັນກ່ອນທີ່ຈະນໍາໄປໃຊ້.ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີການບີບບັງຄັບ - ຫລໍ່ລື່ນ, ກວດເບິ່ງວ່າລະບົບວົງຈອນນ້ໍາມັນຖືກປິດກັ້ນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາມັນເຫມາະສົມຫຼືບໍ່, ແລະປະລິມານນ້ໍາມັນທີ່ໄຫຼວຽນກົງກັບຄວາມຕ້ອງການກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.ມໍເຕີຄວນໄດ້ຮັບການເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກການທົດສອບແລ່ນເປັນປົກກະຕິ.

2. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກ

●ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ໃນໄລຍະຍາວ, ການເກັບກູ້ລູກປືນໃຫຍ່ເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີ.ນໍ້າມັນທົດແທນຄວນໄດ້ຮັບການເພີ່ມເປັນໄລຍະ, ແລະລູກປືນໃຫມ່ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ.

rotor ບໍ່ສົມດຸນ;ບັນຫາປະເພດນີ້ແມ່ນຫາຍາກ, ແລະບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຖືກແກ້ໄຂເມື່ອມໍເຕີອອກຈາກໂຮງງານ.ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມີບັນຫາເຊັ່ນ: ການວ່າງຫຼືຫຼຸດລົງຈາກຕາຕະລາງການດຸ່ນດ່ຽງຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງຂະບວນການດຸ່ນດ່ຽງແບບເຄື່ອນໄຫວຂອງ rotor, ຈະມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຊັດເຈນ.ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການກວາດແລະລົມ.

● ເພົາຖືກໂຄ້ງລົງ.ບັນຫານີ້ແມ່ນທົ່ວໄປຫຼາຍສໍາລັບ rotors ທີ່ມີແກນທາດເຫຼັກສັ້ນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່, shafts ຍາວພິເສດແລະຄວາມໄວຫມຸນສູງ.ນີ້ຍັງເປັນບັນຫາທີ່ຂະບວນການອອກແບບຄວນພະຍາຍາມຫຼີກເວັ້ນ.

● ແກນເຫລໍກຖືກບິດເບືອນ ຫຼືຖືກກົດ.ບັນຫານີ້ສາມາດພົບໄດ້ໂດຍທົ່ວໄປໃນການທົດສອບໂຮງງານຜະລິດຂອງມໍເຕີ.ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມໍເຕີສະແດງໃຫ້ເຫັນສຽງ friction ຄ້າຍຄືກັນກັບສຽງຂອງກະດາດ insulating ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກການ stacking ແກນທາດເຫຼັກວ່າງແລະຜົນກະທົບ dipping ບໍ່ດີ.

●ພັດລົມບໍ່ສົມດຸນ.ໃນທາງທິດສະດີ, ຕາບໃດທີ່ພັດລົມຂອງມັນເອງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຈະບໍ່ມີບັນຫາຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າພັດລົມບໍ່ມີຄວາມສົມດູນສະຖິດ, ແລະມໍເຕີບໍ່ໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການສັ່ນສະເທືອນສຸດທ້າຍເມື່ອມັນອອກຈາກໂຮງງານ. ອາດຈະເປັນບັນຫາໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ;ອີກປະການຫນຶ່ງສະຖານະການແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນ, ພັດລົມແມ່ນຜິດປົກກະຕິແລະບໍ່ສົມດູນຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆເຊັ່ນ: ຄວາມຮ້ອນ motor.ຫຼື​ສິ່ງ​ຂອງ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ຫຼຸດ​ລົງ​ລະ​ຫວ່າງ​ພັດ​ລົມ​ແລະ hood ຫຼື​ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ທ້າຍ​.

●ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor ແມ່ນບໍ່ສະເຫມີພາບ.ໃນເວລາທີ່ຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງ stator ແລະ rotor ຂອງມໍເຕີເກີນມາດຕະຖານ, ເນື່ອງຈາກການປະຕິບັດຂອງການດຶງແມ່ເຫຼັກ unilateral, ມໍເຕີຈະສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາດຽວກັນທີ່ມໍເຕີມີສຽງໄຟຟ້າຄວາມຖີ່ຕ່ໍາທີ່ຮ້າຍແຮງ.

●ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການເສຍສະຫຼະ.ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີເລີ່ມຕົ້ນຫຼືຢຸດ, friction ເກີດຂຶ້ນລະຫວ່າງພາກສ່ວນ rotating ແລະພາກສ່ວນ stationary, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ motor ສັ່ນ.ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມໍເຕີບໍ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະວັດຖຸຕ່າງປະເທດເຂົ້າໄປໃນຮູພາຍໃນຂອງມໍເຕີ, ສະຖານະການຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.

3. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ

ນອກເຫນືອຈາກບັນຫາລະບົບກົນຈັກແລະການຫລໍ່ລື່ນ, ບັນຫາແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນໃນມໍເຕີ.

●ແຮງດັນສາມເຟດຂອງການສະຫນອງພະລັງງານບໍ່ສົມດຸນ.ມາດຕະຖານມໍເຕີກໍານົດວ່າຄວາມເຫນັງຕີງຂອງແຮງດັນໂດຍທົ່ວໄປຈະບໍ່ເກີນ -5% ~ + 10%, ແລະແຮງດັນສາມເຟດບໍ່ສົມດຸນຈະບໍ່ເກີນ 5%.ຖ້າຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຮງດັນສາມເຟດເກີນ 5%, ພະຍາຍາມກໍາຈັດຄວາມບໍ່ສົມດຸນ.ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບແຮງດັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.

●ມໍເຕີສາມເຟດແມ່ນແລ່ນໂດຍບໍ່ມີໄລຍະ.ບັນຫາເຊັ່ນ: ສາຍໄຟ, ອຸປະກອນຄວບຄຸມ, ແລະສາຍໄຟຢູ່ປາຍຍອດໃນກ່ອງເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີຖືກລະເບີດເນື່ອງຈາກການແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ບໍ່ດີ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີບໍ່ສົມດຸນແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການສັ່ນສະເທືອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

● ບັນຫາບໍ່ສະເຫມີພາບສາມເຟດໃນປະຈຸບັນ.ເມື່ອມໍເຕີມີບັນຫາເຊັ່ນ: ແຮງດັນຂາເຂົ້າບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ວົງຈອນສັ້ນລະຫວ່າງລ້ຽວຂອງ stator winding, ການເຊື່ອມຕໍ່ຜິດພາດຂອງສາຍ winding ທໍາອິດແລະສຸດທ້າຍ, ຈໍານວນການຫັນຂອງ stator winding ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ, ສາຍໄຟຜິດພາດຂອງ coils ບາງສ່ວນຂອງ stator winding. , ແລະອື່ນໆ, ມໍເຕີຈະສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ແລະມັນຈະຖືກປະກອບດ້ວຍຄວາມຈືດໆທີ່ຮ້າຍແຮງ.ສຽງ, ມໍເຕີບາງອັນຈະຫມຸນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫຼັງຈາກເປີດ.

● ຄວາມດັນຂອງສາຍລົມສາມເຟດແມ່ນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.ບັນຫາປະເພດນີ້ເປັນບັນຫາຂອງ rotor ຂອງມໍເຕີ, ລວມທັງເສັ້ນດ່າງບາງໆທີ່ຮ້າຍແຮງແລະແຜ່ນຫັກຂອງ rotor ອະລູມິນຽມ, ການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ບໍ່ດີຂອງ rotor ບາດແຜ, ແລະ windings ທີ່ແຕກຫັກ.

●ບັນຫາລະຫວ່າງລ້ຽວ, ລະຫວ່າງໄລຍະ ແລະບັນຫາທົ່ວໄປ.ນີ້ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟຟ້າທີ່ຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຂອງພາກສ່ວນ winding ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງມໍເຕີ, ເຊິ່ງເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບມໍເຕີ.ເມື່ອມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນ, ມັນຈະຖືກປະກອບດ້ວຍສິ່ງລົບກວນແລະການເຜົາໄຫມ້ທີ່ຮ້າຍແຮງ.

4. ການເຊື່ອມຕໍ່, ລະບົບສາຍສົ່ງແລະບັນຫາການຕິດຕັ້ງ

ເມື່ອຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງພື້ນຖານການຕິດຕັ້ງມໍເຕີຕ່ໍາ, ພື້ນຜິວຂອງການຕິດຕັ້ງແມ່ນ inclined ແລະບໍ່ສະເຫມີກັນ, ການແກ້ໄຂບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼື screws ສະມໍແມ່ນວ່າງ, ມໍເຕີຈະສັ່ນສະເທືອນແລະແມ້ກະທັ້ງເຮັດໃຫ້ຕີນມໍເຕີແຕກ.

ລະບົບສາຍສົ່ງຂອງມໍເຕີແລະອຸປະກອນແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ pulley ຫຼື coupling.ໃນເວລາທີ່ pulley ແມ່ນ eccentric, coupling ໄດ້ຖືກປະກອບບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືວ່າງ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີສັ່ນສະເທືອນໃນລະດັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.