ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະສົບການຮ້ອນ 36V 48V Hub Motors ດ້ວຍລາຄາຂາຍສົ່ງຈາກໂຮງງານ

ຜະລິດຕະພັນໄຟຟ້າໃດກໍ່ຕາມ, ລວມທັງຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ, ແນ່ນອນ, ໄດ້ກໍານົດແຮງດັນທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງມັນສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ແລະການບິດເບືອນແຮງດັນໃດໆຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ດີຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ.
ສໍາລັບອຸປະກອນທີ່ຂ້ອນຂ້າງສູງ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນທີ່ຈໍາເປັນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ.ເມື່ອແຮງດັນການສະຫນອງພະລັງງານຜິດປົກກະຕິ, ການສະຫນອງພະລັງງານຈະຖືກຕັດອອກເພື່ອປ້ອງກັນ.ສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ, ການສະຫນອງພະລັງງານແຮງດັນຄົງທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການປັບ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຜະລິດຕະພັນມໍເຕີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜະລິດຕະພັນມໍເຕີອຸດສາຫະກໍາ, ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນແຮງດັນຄົງທີ່ແມ່ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ແລະມີກໍລະນີປ້ອງກັນການປິດໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ສໍາລັບມໍເຕີໄລຍະດຽວ, ມີພຽງແຕ່ສອງສະຖານະການ: ແຮງດັນສູງແລະແຮງດັນຕ່ໍາ, ໃນຂະນະທີ່ສໍາລັບມໍເຕີສາມເຟດ, ມີບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນ.ອິດທິພົນໂດຍກົງຂອງສາມ deviations ແຮງດັນແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນຫຼືຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນປະຈຸບັນ.
ອີງຕາມເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການຂອງມໍເຕີ, ຄວາມຜັນຜວນຂອງແຮງດັນຂອງມໍເຕີບໍ່ສາມາດເກີນ 10%, ແລະແຮງບິດຂອງມໍເຕີແມ່ນອັດຕາສ່ວນໂດຍກົງກັບສີ່ຫຼ່ຽມຂອງແຮງດັນຂອງມໍເຕີ.ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າສູງເກີນໄປ, ແກນມໍເຕີຈະຢູ່ໃນສະພາບຂອງການອີ່ມຕົວຂອງແມ່ເຫຼັກ, ແລະການເພີ່ມຂື້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າ stator ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຂອງ winding, ເຖິງແມ່ນວ່າບັນຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງການເຜົາໄຫມ້ winding.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນກໍລະນີຂອງແຮງດັນຕ່ໍາ, ອາດຈະມີບັນຫາບາງຢ່າງໃນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງມໍເຕີ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບມໍເຕີທີ່ແລ່ນຢູ່ເທິງການໂຫຼດ.ເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງມໍເຕີທີ່ແລ່ນຢູ່ເທິງການໂຫຼດ, ປະຈຸບັນຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະຜົນສະທ້ອນຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະຈຸບັນຍັງຈະເປັນຄວາມຮ້ອນຫຼືແມ້ກະທັ້ງການເຜົາໄຫມ້ຂອງ winding, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການດໍາເນີນງານຂອງແຮງດັນຕ່ໍາໃນໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ແຮງດັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງມໍເຕີສາມເຟດແມ່ນບັນຫາການສະຫນອງພະລັງງານປົກກະຕິ.ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສົມດູນ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງມໍເຕີໃນປະຈຸບັນ.ອົງປະກອບລໍາດັບທາງລົບຂອງແຮງດັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນສ້າງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກໃນຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດຂອງມໍເຕີກົງກັນຂ້າມກັບການຫມຸນຂອງ rotor.ອົງປະກອບລໍາດັບທາງລົບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງແຮງດັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານ winding ຫຼາຍຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາປະຈຸບັນໃນເວລາທີ່ແຮງດັນມີຄວາມສົມດູນ.ຄວາມຖີ່ຂອງກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄຫຼຜ່ານແຖບ rotor ແມ່ນເກືອບສອງເທົ່າຂອງຄວາມຖີ່ຂອງການຈັດອັນດັບ, ດັ່ງນັ້ນຜົນກະທົບຂອງການບີບໃນປັດຈຸບັນຢູ່ໃນແຖບ rotor ເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ rotor winding ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼາຍກ່ວາຂອງ stator winding.ອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຂອງ stator winding ແມ່ນສູງກວ່າ stator ແລ່ນພາຍໃຕ້ແຮງດັນທີ່ສົມດູນ.
ເມື່ອແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສົມດູນ, ແຮງບິດ locked-rotor, ແຮງບິດຕໍ່າສຸດແລະແຮງບິດສູງສຸດຂອງມໍເຕີຈະຫຼຸດລົງທັງຫມົດ.ຖ້າຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງແຮງດັນແມ່ນຮ້າຍແຮງ, ມໍເຕີຈະບໍ່ເຮັດວຽກຕາມປົກກະຕິ.
ໃນເວລາທີ່ມໍເຕີກໍາລັງແລ່ນຢູ່ໃນການໂຫຼດເຕັມພາຍໃຕ້ແຮງດັນທີ່ບໍ່ສົມດຸນ, ເນື່ອງຈາກວ່າອັດຕາການເລື່ອນເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍການເພີ່ມການສູນເສຍເພີ່ມເຕີມຂອງ rotor, ຄວາມໄວຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍໃນເວລານີ້.ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງແຮງດັນ (ປະຈຸບັນ) ຄວາມບໍ່ສົມດຸນ, ສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.ການສັ່ນສະເທືອນອາດຈະທໍາລາຍມໍເຕີຫຼືລະບົບຂັບທັງຫມົດ.
ເພື່ອກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງແຮງດັນຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ມັນອາດຈະເຮັດໄດ້ໂດຍວິທີການກວດສອບແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼືການປ່ຽນແປງໃນປະຈຸບັນ.ອຸປະກອນສ່ວນໃຫຍ່ມີອຸປະກອນຕິດຕາມແຮງດັນ, ເຊິ່ງສາມາດວິເຄາະໄດ້ໂດຍຜ່ານການປຽບທຽບຂໍ້ມູນ.ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ມີອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາ, ການກວດສອບປົກກະຕິຫຼືການວັດແທກປະຈຸບັນຄວນໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເອົາ.ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ສາມາດ rotate ໄປຂ້າງຫນ້າແລະກັບຄືນໄປບ່ອນ, ທ່ານສາມາດ arbitrarily ມີການປ່ຽນແປງສາຍການສະຫນອງພະລັງງານສອງໄລຍະແລະສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງປະຈຸບັນ, ໃນຂະນະທີ່ການວິເຄາະໂດຍທາງອ້ອມຄວາມດຸ່ນດ່ຽງແຮງດັນ.ຫຼັງຈາກການກໍາຈັດບັນຫາຂອງແຮງດັນທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ມັນອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບບັນຫາທີ່ມີຄຸນນະພາບເຊັ່ນ: ການຫັນໄປຫາການຫັນແລະໄລຍະຕໍ່ໄລຍະ.